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技術(shù)支持：興旺寶明通
類(lèi) 型：
描 述：
汽車(chē)座艙人機工效解決方案 隨著(zhù)機械化、自動(dòng)化和信息化的高度發(fā)展，人的因素在產(chǎn)品設計與生產(chǎn)中的影響越來(lái)越大，人機和諧發(fā)展的問(wèn)題也就越來(lái)越顯得重要，人機工程學(xué)在產(chǎn)品設計的地位與作用愈顯出其的重要性。)
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通過(guò)HMI（人機工效分析系統），人機環(huán)境同步平臺，結合使用人的行為、生理、眼動(dòng)追蹤系統進(jìn)行眼動(dòng)追蹤數據分析，可穿戴動(dòng)作捕捉系統設備采集動(dòng)作指令數據結合汽車(chē)人機工程學(xué)理論，從可達性、可視性、可讀性三個(gè)維度，利用測量數據分析注視點(diǎn)、操控效率、安全性等，全面檢測消費者對車(chē)輛HMI設計方案的接受認可情況，從而改進(jìn)車(chē)輛內飾設計，合理布置車(chē)載電器操作裝置，改善車(chē)輛信息顯示。
隨著(zhù)機械化、自動(dòng)化和信息化的高度發(fā)展，人的因素在產(chǎn)品設計與生產(chǎn)中的影響越來(lái)越大，人機和諧發(fā)展的問(wèn)題也就越來(lái)越顯得重要，人機工程學(xué)在產(chǎn)品設計的地位與作用愈顯出其的重要性。
Our strength is 3D interaction. We empower you to create on-the-fly immersive ergonomics test interactions with vehicle interiors, controls, and dashboard displays, so you can instantly evaluate visibility, reach, headroom, steering wheel angles, and more.
Experience models in real-time 3D via state of the art multiscreen 3D projection systems and stereoscopic head-mounted displays. Render vehicle prototypes at true optical scale and convey a real sense of size and shape. Intuitive navigation and viewing of scenes by naturally moving body and head is the standard with PPT motion tracking.
Our multi-purpose software platform Vizard will streamline your process workflows for evaluating vehicle prototypes and will simulate complex product interactions. Used throughout the design process and across immersive systems, Vizard’s cross-platform compatibility saves you time and lets you reuse product data. Rely on a flexible 3D engine centered on interactive Virtual Reality environments.
判別產(chǎn)品符合人機工程學(xué)標準
- 產(chǎn)品與人體的尺寸、形狀及用力是否配合；
- 產(chǎn)品是否順手和好使用；
- 防止使用人操作時(shí)意外傷害和錯用時(shí)產(chǎn)生的危險；
- 各操作單元是否實(shí)用；各元件在安置上能否使其意義毫無(wú)疑問(wèn)的被辨認；
- 產(chǎn)品是否便于清洗、保養及修理。
While exploring a 3D model in real-time, designers can communicate their work to other viewers on the spot in full 3D. No longer must fly-by animations be generated by animators, as high quality movies can be acted out in real-time or recorded for later viewing by a real person exploring the 3D space. By providing your audience with either a CAVE environment or simply 3D shutter glasses and a large projection screen, the compelling sense of depth and space can be shared with a larger group of viewers and discussed within teams.
Annotate your creations using virtual grease markers and not only store these for latter use but send them to others for discussion. Reviewers experience the annotations using the same 3D system, thereby experiencing the three-dimensional import of the markups.
Users at physically different locations can meet in a virtual space and collaboratively immerse themselves in a 3D experience of a car model. Each person is represented virtually, i.e. you can see the exact location and viewing direction of your collaborators.
Our specialization in interactive Virtual Reality guarantees that you have direct access to in-house experts and core developers with in-depth knowledge. We are so flexible that you can influence our product development directly. Whether you need solutions for human factors/ergonomics testing, or prototype scale & proportion assessments, we have real the world automotive industry experience to solve your problem
研究型汽車(chē)駕駛模擬器是一款定位于高校和科研機構開(kāi)展自動(dòng)駕駛仿真、交通安全和駕駛行為相關(guān)研究的專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品。研究型汽車(chē)駕駛模擬器不僅提供逼真道路交通仿真場(chǎng)景、真實(shí)感駕駛模擬座艙，還提供更為精確的駕駛操縱傳感器輸出，以及滿(mǎn)足研究所需的交通場(chǎng)景編輯系統、人車(chē)路環(huán)境測試云平臺、駕駛員視線(xiàn)分析系統、駕駛員生理測量系統、駕駛員運動(dòng)捕捉動(dòng)作分析系統、駕駛行為分析系統等；具備定制和升級能力，能滿(mǎn)足多種道路交通和駕駛行為相關(guān)研究的實(shí)際科研需求。
介紹 參數
津發(fā)科技研發(fā)了基于云架構的“以人為中心”的多元數據同步采集和定量化分析平臺，以測量、記錄、顯示、分析和識別人-車(chē)-路環(huán)境數據為核心?？梢越鉀Q駕駛心理行為研究、車(chē)輛行駛狀態(tài)分析、主動(dòng)安全駕駛與自動(dòng)駕駛技術(shù)、交通道路環(huán)境數據采集等研究?jì)热?，提供全世界范圍內的最?yōu)測試技術(shù)和整體解決方案。
介紹 參數
HUD在汽車(chē)抬頭顯示的設計與分析功能介紹，包括HUD的設計及參數設置，HUD設計優(yōu)化功能，HUD成像雜散光分析，HUD動(dòng)態(tài)視覺(jué)體驗。
介紹 參數
ErgoHMI智能駕駛模擬器提供ADAS和智能駕駛測試、駕駛人行為和HMI智慧座艙人機交互測評解決方案，包括智能座艙及運動(dòng)平臺、交通場(chǎng)景仿真、智能傳感器仿真、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型以及人車(chē)路環(huán)境測試云平臺。
介紹 參數人機工程學(xué)在汽車(chē)設計中的應用
1）基于人體感官的界面設計
例如，人的視覺(jué)有視角、視野、可視光波長(cháng)范圍、顏色分辨力、視覺(jué)靈敏度、定位錯覺(jué)、運動(dòng)錯覺(jué)、視覺(jué)疲勞等特性，汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃、儀表板和儀表的設計就要充分考慮這些特性，使駕駛者能夠得到足夠的視區，能夠迅速辨認各種信號，減少失誤和視覺(jué)疲勞。交通標志的設計也應該采用大多數人能明辯的顏色和不易產(chǎn)生錯覺(jué)的形狀。
2）基于人體形態(tài)的界面設計
不同地區和人種、不同年齡和性別都具有不同的身體尺寸，為不同地區和群體設計的汽車(chē)就要參考特定對象的人體參數，在現代社會(huì )條件下，以一種產(chǎn)品規格想占有不同地區的市場(chǎng)是很難的。人在生活和勞動(dòng)中又具有各種不同的形態(tài)，人體在不同的姿態(tài)下工作，全身的骨頭和關(guān)節處于不同的相對位置，全身的肌肉處于不同的緊張狀態(tài)，心臟負擔不同，疲勞程度也不同。設計一臺機器首先要考慮采用什么身體形態(tài)來(lái)操縱，選定姿態(tài)后，還要考慮以最舒適的方式對人體進(jìn)行支撐，并適當地布置被操作對象的位置，從而減少疲勞和誤操作。例如司機在駕駛汽車(chē)的時(shí)候采用坐姿，坐椅的設計要符合人體骨骼的最佳輪廓，儀表的布置應在易于看到的地方，操縱桿/板的位置要在人體四肢靈活運動(dòng)的范圍內。
3）基于力特性的界面設計
人體在不同的姿態(tài)下，用力的疲勞程度不同，操縱機器所需的力量應該選擇在對應姿態(tài)下不易引起疲勞的范圍內。例如轉向助力器就是為了減輕操縱力而設計的。人體在不同的姿態(tài)下最大拉力、最大推力也不相同，例如坐姿下人腿的蹬力在過(guò)臀部水平線(xiàn)下方20度左右較大，操縱性也較好，所以剎車(chē)踏板就安裝在這個(gè)位置上。人體在不同的姿態(tài)使用不同的肌肉群進(jìn)行工作，動(dòng)作的靈活性、速度和最高頻率都不相同，例如腿的反復伸縮具有較低的頻率，而手指則可以用較高的頻率進(jìn)行敲擊。因此，對應不同的操縱頻率應采用不同的動(dòng)作方式來(lái)完成。
4）基于人腦特性的界面設計
人腦對事物的認識和反應有自己的特點(diǎn)，體現在他的行為和對外界的反應中。人喜歡用直覺(jué)處理事情，不善于煩瑣過(guò)程和精確的計算。對于協(xié)助人腦進(jìn)行工作的計算機，如何進(jìn)行人機界面的設計一直是熱門(mén)的論題。無(wú)論是從低級語(yǔ)言到高級語(yǔ)言，到面向對象、面向任務(wù)的編程方式的發(fā)展，還是圖形終端、鼠標定位、窗口系統、多媒體、可視化、虛擬現實(shí)等方面的進(jìn)展，都體現了這個(gè)主題。近年來(lái)，人工智能已經(jīng)在汽車(chē)上應用，車(chē)載電腦可以協(xié)助駕駛者認路、換檔、避碰……。
方案設備構成
作用力、反饋力測試系統
動(dòng)作分析系統
行為分析系統
心里學(xué)認知測試系統
視覺(jué)探測系統
舒適度測試系統
任務(wù)指令執行分析系統
工效分析系統
注意力測試系統
眼動(dòng)儀
感光測試系統
仿真模擬系統
形變分析系統
人體生理測量及記錄分析系統
各種人體學(xué)測量工具及設備（不同專(zhuān)業(yè)有不同的配置）
技術(shù)支持：興旺寶明通
