雖然我國照明技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)擁有飛機航空多種類(lèi)型照明產(chǎn)品和具備了一定的研究基礎，但仍處于滿(mǎn)足單個(gè)設備功能性需求階段，主要受到國內系統性光學(xué)設計、測試設備、仿真軟件等的限制和設計經(jīng)驗的不足，照明系統的性能和質(zhì)量仍落后于世界領(lǐng)先水平。在顯示及視覺(jué)工效研究上，美國等發(fā)達國家在人機工效研究上起步較早，在人機工效評價(jià)指標定義和選擇、評價(jià)模型建立、算法評價(jià)等多個(gè)方面均處于領(lǐng)先地位。國內在這方面研究起步較晚，對于飛機駕駛艙工效評價(jià)，基本還處于基礎研究階段。

　　近些年來(lái)，國內企業(yè)和研究所已經(jīng)重視該方面研究，并取得了相當快的進(jìn)步。在航空照明中，單純的光度學(xué)不能滿(mǎn)足飛機飛行和作戰要求，進(jìn)而向視覺(jué)工效研究提升，減少視覺(jué)信息強度、避免有害光干擾，滿(mǎn)足高機動(dòng)性、長(cháng)航時(shí)、復雜氣象環(huán)境下，飛行員視覺(jué)需求。

　　ErgoSIM駕駛艙光環(huán)境人機工效虛擬現實(shí)系統包括符合CIE國際標準的天空光環(huán)境模擬與虛擬仿真平臺、各類(lèi)型駕駛艙三維數據庫、仿真艙室光環(huán)境管理系統、ErgoHMI人機交互界面仿真測試評估系統、飛行員仿真操控系統以及駕駛艙照明效果人機工效評估體系等。系統通過(guò)光環(huán)境模擬仿真軟件模擬天空背景光和太陽(yáng)直射光，模擬在不同經(jīng)緯度下不同年份、天氣類(lèi)型和時(shí)間的外界光環(huán)境，根據明視覺(jué)、暗視覺(jué)下人眼對不同顏色，亮度，對比度，色彩飽和敏感度和人眼眩光等人眼工作屬性的生理數據，仿真出人眼真實(shí)視覺(jué)觀(guān)察圖像，通過(guò)光環(huán)境模擬仿真軟件搭建駕駛艙照明系統，同時(shí)結合投影屏幕和操作桿讓飛行員更好的實(shí)時(shí)模擬各種飛行任務(wù)，結合ErgoLAB人機環(huán)境測試與人機工效主客觀(guān)評估系統進(jìn)行定量的人機交互測試與人機工效評估。 

　　該系統成功建立后，將形成涵蓋國內外各種飛機駕駛艙艙室主照明及輔助照明效果仿真設計評估能力，形成功能完善的眩光、雜散光、照明死角暗區等查找評估能力，并能通過(guò)人眼視覺(jué)仿真結果給出整體照明近乎真實(shí)的視覺(jué)照明效果。同時(shí)形成座艙人機交互界面效果仿真設計、座艙人機工效評估能力，形成功能完善的智能座艙人機工效主客觀(guān)定量分析評價(jià)。降低研制成本、縮短研制周期、減少技術(shù)風(fēng)險。