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技術(shù)支持:興旺寶明通
HKM 傳感器
德國HKM輪荷儀是一個(gè)非常強大的稱(chēng)重測量系統,可以測量單個(gè)的輪重,軸重與整車(chē)質(zhì)量。最多四個(gè)輪荷儀可以通過(guò)線(xiàn)纜連接到一個(gè)手持式終端。根據系統配置,在這個(gè)手持式終端上,可以測量坐側輪重,右側輪重和,軸重與整車(chē)質(zhì)量。
此輪荷儀非常方便由車(chē)輛運輸,也可以由一個(gè)人安裝操作使用。最新技術(shù)的使用使得不必讓車(chē)輪一定得在稱(chēng)重平臺上對中,同時(shí)特殊的機械構造可以允許不使用小斜坡。
特點(diǎn):
u 非常高的精度
u 輕的自重
u 低的設備高度
u 載荷1000/2000/8000kg(其他載荷備詢(xún))
u 防滑橡膠墊
u 免維護保養
應用:
u 車(chē)輛測重
u 車(chē)輛載荷分布
u 底盤(pán)調校
u 吊車(chē)載荷測定
技術(shù)規格:
Ø 測量范圍:8000kg
Ø 顯示最小分辨率:1kg
Ø 精度:±0.05% FS
Ø 稱(chēng)重平臺尺寸:600mm*400mm*45mm
Ø 自重:28kg
Ø 供電:電源適配器220 V / 12 V DC
Ø 使用溫度范圍:- 10 °C — + 50 °C
Ø 存儲溫度范圍:- 30 °C — + 70 °C
Ø 防護等級:
輪荷儀:IP 65
手持式終端:IP 40
踏板力計用于測量運動(dòng)車(chē)輛的制動(dòng)力.在需要進(jìn)行有效的測試卡車(chē)、汽車(chē)和摩托車(chē)的制動(dòng)時(shí),需要用它來(lái)測量踏板力.測量數據可以通過(guò)一個(gè)端子來(lái)指示或者也可選擇通過(guò)一個(gè)rf-轉換線(xiàn)來(lái)轉換
特點(diǎn):
可選配集成放大器
可選rf轉換線(xiàn)
可選帶指示器
應用:
踏板力測量
信號輸出:1mv/N
定義:綠色:12V電源正
棕色:電源負,屏蔽線(xiàn)
黃色:信號正
白色:信號負
腳踏力測力計:
額定載荷: 1500N
工作原理: 應力片
精度:0,5 % FS
輸出信號(集成放大器):4-20mA or 1-9 Ma
顯示器:
電源: 9 V 電池
選項:集成模擬放大器
電源: 12 VDC
輸出信號: 4-20 mA or 1-9 mA
其它電平備詢(xún)
電纜長(cháng)度: 可指定
選項: RF-轉換線(xiàn)
手動(dòng)力測力計:
額定載荷: : 500 N
工作原理: 應力片
精度: 0,5 % FS
輸出信號(集成放大器): 4-20 mA or 1-9 mA
其它電平備詢(xún)
研究型汽車(chē)駕駛模擬器是一款定位于高校和科研機構開(kāi)展自動(dòng)駕駛仿真、交通安全和駕駛行為相關(guān)研究的專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品。研究型汽車(chē)駕駛模擬器不僅提供逼真道路交通仿真場(chǎng)景、真實(shí)感駕駛模擬座艙,還提供更為精確的駕駛操縱傳感器輸出,以及滿(mǎn)足研究所需的交通場(chǎng)景編輯系統、人車(chē)路環(huán)境測試云平臺、駕駛員視線(xiàn)分析系統、駕駛員生理測量系統、駕駛員運動(dòng)捕捉動(dòng)作分析系統、駕駛行為分析系統等;具備定制和升級能力,能滿(mǎn)足多種道路交通和駕駛行為相關(guān)研究的實(shí)際科研需求。
介紹 參數津發(fā)科技研發(fā)了基于云架構的“以人為中心”的多元數據同步采集和定量化分析平臺,以測量、記錄、顯示、分析和識別人-車(chē)-路環(huán)境數據為核心??梢越鉀Q駕駛心理行為研究、車(chē)輛行駛狀態(tài)分析、主動(dòng)安全駕駛與自動(dòng)駕駛技術(shù)、交通道路環(huán)境數據采集等研究?jì)热?,提供全世界范圍內的最?yōu)測試技術(shù)和整體解決方案。
介紹 參數HUD在汽車(chē)抬頭顯示的設計與分析功能介紹,包括HUD的設計及參數設置,HUD設計優(yōu)化功能,HUD成像雜散光分析,HUD動(dòng)態(tài)視覺(jué)體驗。
介紹 參數ErgoHMI智能駕駛模擬器提供ADAS和智能駕駛測試、駕駛人行為和HMI智慧座艙人機交互測評解決方案,包括智能座艙及運動(dòng)平臺、交通場(chǎng)景仿真、智能傳感器仿真、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型以及人車(chē)路環(huán)境測試云平臺。
介紹 參數