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MMESE 學(xué)科簡(jiǎn)介
1981年,在著(zhù)名科學(xué)家錢(qián)學(xué)森院士的親自指導下,一門(mén)綜合性邊緣技術(shù)科學(xué)——人-機-環(huán)境系統工程(Man-Machine-Environment System Engineering,簡(jiǎn)稱(chēng)MMESE)在中國誕生。錢(qián)錢(qián)學(xué)森院士對這門(mén)新興科學(xué)給予了極高評價(jià)。他于1993年10月22日致函學(xué)科創(chuàng )始人龍升照教授指出,“你們是在社會(huì )主義中國開(kāi)創(chuàng )了這門(mén)重要現代科學(xué)技術(shù)”。
人-機-環(huán)境系統工程是運用系統科學(xué)理論和系統工程方法,正確處理人、機、環(huán)境三大要素的關(guān)系,深入研究人-機-環(huán)境系統最優(yōu)組合的一門(mén)科學(xué),其研究對象為人-機-環(huán)境系統。系統中的“人”,是指作為工作主體的人(如操作人員或決策人員);“機”是指人所控制的一切對象(如工具、機器、計算機、系統和技術(shù))的總稱(chēng);“環(huán)境”,是指人、機共處的特定工作條件(如溫度、噪聲、振動(dòng)……)。系統最優(yōu)組合的基本目標是“安全、高效、經(jīng)濟”。所謂“安全”,是指不出現人體的生理危害或傷害,并避免各種事故的發(fā)生;所謂“高效”,是指全系統具有最好的工作性能或最高的工作效率;所謂“經(jīng)濟”,就是在滿(mǎn)足系統技術(shù)要求的前提下,系統的建立要投資最省。
1.MMESE的產(chǎn)生背景
2.MMESE的顯著(zhù)特點(diǎn)
3.MMESE的重要作用
4.MMESE的研究?jì)热?/font>
5.MMESE的實(shí)施方法
6.MMESE的應用領(lǐng)域
1.MMESE的產(chǎn)生背景
人類(lèi)社會(huì )發(fā)展的歷史,就是一部人、機(包括工具、機器、計算機、系統和技術(shù))、環(huán)境三大要素相互關(guān)聯(lián)、相互制約、相互促進(jìn)的歷史,其情況如圖1所示。由于環(huán)境的影響,高級靈長(cháng)目動(dòng)物演變成為人類(lèi);人類(lèi)的誕生導致了機的出現;機的出現又產(chǎn)生了新的環(huán)境;新的環(huán)境又在影響人類(lèi)的生活、工作和生存。
時(shí)至今日,當人們沉浸在享受高科技帶來(lái)的社會(huì )繁榮之際,卻也不知不覺(jué)地闖入了兩大誤區:①在機的設計時(shí),由于漠視了人的特點(diǎn)和要求,致使工作系統效率降低、事故增加,對社會(huì )發(fā)展造成嚴重影響;②在機的設計時(shí),由于漠視了環(huán)境的特點(diǎn)和要求,不但影響了機器本身性能的發(fā)揮,而且帶來(lái)了嚴重的環(huán)境惡化,對人類(lèi)的生活、工作和生存造成重大威脅。今以汽車(chē)為例,它的出現,一方面是極大地推動(dòng)了社會(huì )的進(jìn)步,另一方面卻也給社會(huì )帶來(lái)了災難,每年死于道路交通事故的人數全世界約有25萬(wàn)人,同時(shí),它也是造成城市污染的主要因素之一。其他的類(lèi)似例子也很多。因此,當務(wù)之急,就是要研究和探索一套研究人、機、環(huán)境三大要素的運行規律及其最優(yōu)組合的科學(xué)方法。人-機-環(huán)境系統工程正是針對這種現實(shí)而登上科學(xué)技術(shù)的歷史午臺!
2.MMESE的顯著(zhù)特點(diǎn)
人-機-環(huán)境系統工程的顯著(zhù)特點(diǎn)主要有3個(gè):
第一、人-機-環(huán)境系統工程特別強調機(包括工具、機器、計算機、系統和技術(shù))的設計要苻合人的特點(diǎn)和要求。以往,人們有一種誤解,認為只要機設計出來(lái)了,通過(guò)選拔和訓練操作人員就可以發(fā)揮系統性能。其實(shí),如果機的設計不苻合人的生理、心理特點(diǎn),單純通過(guò)選拔、訓練來(lái)使人適應機的特性,不但不能確保系統性能的發(fā)揮,而且還會(huì )導致事故的發(fā)生。因此,人-機-環(huán)境系統工程首先是強調機的設計要苻合人的特點(diǎn),然后再強調通過(guò)選拔和訓練,讓人去適應機的特點(diǎn),使人、機協(xié)調達到最優(yōu)化;
第二、人-機-環(huán)境系統工程與以往一些相鄰學(xué)科(如人的因素,工效學(xué)、人-機系統……)的根本區別之一,就是環(huán)境因素不再作為一種被動(dòng)的干擾因素排斥在系統之外,而是作為一種積極的主動(dòng)因素納入系統之中,并成為系統的一個(gè)重要環(huán)節。很顯然,環(huán)境既影響人的生存和工作能力,又影響機的性能和可靠運轉。反之,人和機也影響環(huán)境的狀態(tài)。所以,環(huán)境與人、環(huán)境與機、環(huán)境與系統之間,既存在信息流通、信息加工問(wèn)題,也存在信息控制問(wèn)題,這就更加突出了環(huán)境在系統中的重要作用。實(shí)踐證明,只有把環(huán)境作為系統的一個(gè)環(huán)節,才能從系統的總體高度對環(huán)境進(jìn)行全面的規劃與控制,有的可以消除,有的可以防護,有的可減至允許限度,有的可獲取最桂值,從而使全系統處于最優(yōu)工作狀態(tài),這就從根本上杜絕了那種先出產(chǎn)品后治環(huán)境,或在管理工作中頭痛治頭、腳疼醫腳的被動(dòng)局面,使人們的科學(xué)實(shí)踐活動(dòng)始終沿著(zhù)科學(xué)的道路前進(jìn);
第三、人-機-環(huán)境系統工程以科學(xué)的方法論一一唯物辨證法作指導,特別強調自上而下、由總而細的系統思考方法,遵循系統一一還原一一再系統一一再還原、乃至不斷循環(huán)上升的思維程序,把系統觀(guān)與還原觀(guān)有機結合,不斷推動(dòng)人-機-環(huán)境系統工程研究往縱深發(fā)展。恩格斯曾強調指出:“舊的研究方法和思維方法、黑格爾稱(chēng)之為‘形而上學(xué)’的方法,主要是把事物當作一成不變的東西去研究。……必須先研究一個(gè)事物是什么,而后才研究過(guò)程。必須先知道一個(gè)事物是什么,而后才能覺(jué)察這個(gè)事物中所發(fā)生的變化。自然科學(xué)中的情形正是這樣。……而當這種研究已經(jīng)進(jìn)展到可以向前邁出決定性的一步,即可過(guò)渡到系統地研究這些事物在自然界本身中所發(fā)生的變化的時(shí)候,在哲學(xué)領(lǐng)域內也就響起了舊形而上學(xué)的喪鐘。”人-機-環(huán)境系統工程正是拋棄以往那種只著(zhù)眼于只要單個(gè)要素優(yōu)良,其整體性能就必然優(yōu)良的形而上學(xué)觀(guān)點(diǎn)。而是根據唯物辨證法思想,從系統的總體高度,研究人、機、環(huán)境三大要素的相互關(guān)系和整體變化規律,從而推動(dòng)科學(xué)技術(shù)向前發(fā)展。
3.MMESE的重要作用
科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,不僅包括從深度和廣度上發(fā)展已經(jīng)建立的各門(mén)學(xué)科,而且還有賴(lài)于新興科學(xué)的出現。通常,新興科學(xué)的誕生和發(fā)展主要受兩種因素的影響:一是專(zhuān)門(mén)性、二是普遍性。
科學(xué)技術(shù)的專(zhuān)門(mén)性理論,是由于發(fā)現了新的研究對象,或出現了特別的科學(xué)趨勢,促使人們去研究一類(lèi)比較狹窄的對象,如細胞生物學(xué)、高分子化學(xué)等科學(xué)理論就是這種例子。這些學(xué)科的特點(diǎn)是用專(zhuān)門(mén)手段提出問(wèn)題,并解決問(wèn)題,它只涉及比較狹窄的研究領(lǐng)域�?茖W(xué)技術(shù)的普遍性科學(xué)理論,一般都是為了研究非常廣泛的一類(lèi)對象中出現的自然現象而創(chuàng )立,如控制論、系統科學(xué)等科學(xué)理論就屬此例。與那些專(zhuān)門(mén)科學(xué)理論相反,普遍性科學(xué)理論往往都是邊緣科學(xué)。正因如此,為了溝通各個(gè)專(zhuān)門(mén)性科學(xué)之間的渠道,這些普遍性邊緣科學(xué)往往更趨向于理論化,而且更加依賴(lài)于描述它們所用的語(yǔ)言,如數學(xué)語(yǔ)言或其它語(yǔ)言。所以,普遍性邊緣科學(xué)具有兩個(gè)重要特征:第一是縱向整體化,使基礎科學(xué)與工程技術(shù)相互滲透,甚至融為一體;第二是橫向整體化,大力推行橫跨學(xué)科的交叉研究。邊緣科學(xué)的這兩個(gè)特點(diǎn),打破了各個(gè)學(xué)科、各個(gè)部門(mén)之間的森嚴壁壘,反過(guò)來(lái)又極大地促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)的蓬勃發(fā)展。
人-機-環(huán)境系統工程作為一門(mén)綜合性邊緣技術(shù)科學(xué),其整體化特征表現最為突出。在縱向整體化方面,人-機-環(huán)境系統工程是一門(mén)技術(shù)科學(xué),相對其基礎科學(xué)(如生理學(xué)、心理學(xué)、系統科學(xué)……)而言,它是注重于實(shí)際應用,強調實(shí)踐性;它相對其工程技術(shù)(如航天人-機-環(huán)境系統工程,航空人-機-環(huán)境系統工程、坦克人-機-環(huán)境系統工程、汽車(chē)人-機-環(huán)境系統工程、防空兵人-機-環(huán)境系統工程……)而言,又為實(shí)際應用提供理論依據。所以,人-機-環(huán)境系統工程使理論與應用相互交融、密不可分。
在橫向整體化方面,人一機一環(huán)境系統工程的研究范圍從系統構思開(kāi)始,歷經(jīng)系統建立、系統運行和系統維護,直至系統消亡為終,沒(méi)有多種學(xué)科知識和多種方法論指導,就無(wú)法取得最佳效果,故其學(xué)科交叉非常明顯。因此,目前國內外學(xué)者在論述該研究領(lǐng)域時(shí),總是眾說(shuō)紛壇,各執一詞,諸如人的因素,人體工程學(xué)、工程心理學(xué)、工效學(xué)、人的因素工程、人一機系統、環(huán)境醫學(xué)等等。實(shí)際上它們都是從不同側面、不同角度來(lái)探索人、機、環(huán)境三者之間的關(guān)系。因此,用人-機-環(huán)境系統工程這門(mén)新興科學(xué),能把這些大致相近或相輔相成的學(xué)科納入一個(gè)統一的科學(xué)框架,這不僅能避免概念和術(shù)語(yǔ)的混亂,也使人們的認識水平大大向前推進(jìn)一步。
第一,它為人類(lèi)社會(huì )的健康和可持續發(fā)展提供了科學(xué)方法。
如前所述,人類(lèi)社會(huì )發(fā)展的歷史,就是一部人、機(包括工具、機器、計算機、系統和技術(shù))、環(huán)境三大要素相互關(guān)聯(lián)、相互制約、相互促進(jìn)的歷史。
人-機-環(huán)境系統工程的誕生,使人們在設計和研制任何一個(gè)人-機-環(huán)境系統時(shí),將產(chǎn)生三個(gè)方面的飛躍:①從經(jīng)驗走向科學(xué);②從不自覺(jué)走向自覺(jué);③從定性走向定量。其結果,不僅可以避免經(jīng)濟上的巨大損失,而且可以加速人類(lèi)社會(huì )發(fā)展的進(jìn)程。
第二,人-機-環(huán)境系統工程也為社會(huì )生產(chǎn)力的發(fā)展提供了技術(shù)手段。
通常,哲學(xué)上是將生產(chǎn)力定義為:“從事物質(zhì)資料生產(chǎn)的人同以生產(chǎn)工具為主的被用于生產(chǎn)的勞動(dòng)資料相結合,就構成社會(huì )生產(chǎn)力。”很顯然,生產(chǎn)力應該是人(從事物質(zhì)資料生產(chǎn)的人)、機(生產(chǎn)工具和機器)、環(huán)境(生產(chǎn)場(chǎng)所的有關(guān)勞動(dòng)條件)三大要素的有機結合。因此,采用人-機-環(huán)境系統工程方法,就能全面優(yōu)化人、機、環(huán)境三者之間的關(guān)系,推動(dòng)社會(huì )生產(chǎn)力全面發(fā)展。
4.MMESE的研究?jì)热?/strong>
人-機-環(huán)境系統工程的研究?jì)热葜饕ㄆ邆(gè)方面(見(jiàn)圖2):①人的特性的研究;②機的特性的研究;③環(huán)境特性的研究;④人-機關(guān)系的研究;⑤人-環(huán)關(guān)系的研究;⑥機-環(huán)關(guān)系的研究;⑦人-機-環(huán)境系統總體性能的研究。
(1)人的特性的研究——人的工作能力研究;人的基本素質(zhì)的測試與評價(jià);人的體力負荷、腦力負荷和心理負荷研究;人的可靠性研究;人的數學(xué)模型(控制模型和決策模型)研究;人體測量技術(shù)研究;人員的選拔和訓練研究等。
(2)機的特性的研究——被控對象動(dòng)力學(xué)的建模技術(shù);機的可操作性研究;機的可維護性研究;機的本質(zhì)安全性(防錯設計)研究等。
(3)環(huán)境特性的研究——環(huán)境檢測技術(shù)的研究;環(huán)境控制技術(shù)的研究;環(huán)境建模技術(shù)的研究等。
(4)人-機關(guān)系的研究——靜態(tài)人-機關(guān)系研究(作業(yè)域的布局與設計);動(dòng)態(tài)人-機關(guān)系研究(人-機界面研究;顯示和控制技術(shù)研究;人-機界面設計及評價(jià)技術(shù)研究;人、機功能分配研究;人、機功能比較研究;人、機功能分配方法研究;人工智能研究);多媒體技術(shù)在人-機關(guān)系研究中的應用;數字人體在人-機關(guān)系研究中的應用等。
(5)人-環(huán)關(guān)系的研究——環(huán)境對人影響的研究;人對環(huán)境影響的研究;個(gè)體防護措施的研究等。
(6)機-環(huán)關(guān)系的研究——環(huán)境對機器性能影響的研究;機器對環(huán)境影響的研究等。
(7)人-機-環(huán)境系統總體性能的研究——人-機-環(huán)境系統總體數學(xué)模型的研究;人-機-環(huán)境系統模擬(數學(xué)模擬、半物理模擬和全物理模擬)技術(shù)的研究;人-機-環(huán)境系統總體性能(安全、高效、經(jīng)濟)的分析和評價(jià)研究;虛擬技術(shù)(Virtual Reality)在系統總體性能研究中的應用等。
5. MMESE的實(shí)施方法
人-機-環(huán)境系統工程的實(shí)施方法可以概括為四句話(huà)、24個(gè)字,也即:基于三個(gè)理論(控制論、模型論、優(yōu)化論)、分析三個(gè)要素(人、機、環(huán)境)、歷經(jīng)三個(gè)步驟(方案決策、研制生產(chǎn)、實(shí)際使用)、實(shí)現三個(gè)目標(安全、高效、經(jīng)濟)。
(1) 基于三個(gè)理論 人-機-環(huán)境系統工程是一門(mén)綜合性邊緣技術(shù)科學(xué),為了形成其理論體系,它從一系列基礎學(xué)科中吸取了豐富營(yíng)養,并奠定了自身的基礎理論。人-機-環(huán)境系統工程的基礎理論可以概括為控制論、模型論和優(yōu)化論
① 控制論 控制論的根本貢獻在于,它用系統、信息、反饋等一般概念和術(shù)語(yǔ),打破了有生命與無(wú)生命的界限,使人們能用統一的觀(guān)點(diǎn)和尺度來(lái)研究人、機、環(huán)境這三個(gè)物質(zhì)屬性本是截然不同、互不相關(guān)的對象,并使其成為一個(gè)密不可分的有機整體。
② 模型論 模型論能為人-機-環(huán)境系統工程研究提供一套完整的數學(xué)分析工具。很顯然,人-機-環(huán)境系統工程不僅要求定性,而且要求定量地刻劃全系統的運行規律。為此,就必須針對不同客觀(guān)對象,引入適當數學(xué)模型,并通過(guò)建模、參數辨識、模擬和檢驗等步驟,用數學(xué)語(yǔ)言來(lái)闡明真實(shí)世界的客觀(guān)規律。
③ 優(yōu)化論 優(yōu)化論的基本出發(fā)點(diǎn)是,在人-機-環(huán)境系統的最優(yōu)組合中,一般總有多種互不相同的方法和途徑,而其中必有一種或幾種最好或較好的,這樣一種尋求最優(yōu)途徑的觀(guān)點(diǎn)和思路,正是人-機-環(huán)境系統工程的精髓。優(yōu)化論正是體現這一精髓的數學(xué)手段。
(2)分析三個(gè)要素 我們對人、機、環(huán)境三個(gè)要素進(jìn)行分析,主要是研究如何運用這三個(gè)要素來(lái)構成我們所需的、具有特性功能的人-機-環(huán)境系統。通常,根據各種系統的性能特點(diǎn)及復雜程度,我們將人-機-環(huán)境系統分為三種類(lèi)型:
① 簡(jiǎn)單(或單人、單機)人-機-環(huán)境系統 在這種系統中,一名操作人員只使用一臺機器在特定環(huán)境中工作�,F行的汽車(chē)、火車(chē)、飛機……等都屬于這類(lèi)系統。
② 復雜(或多人、多機)人-機-環(huán)境系統 這類(lèi)系統的特點(diǎn)是,一名操作人員可以操作兩臺以上的機器,或者是一臺或多臺機器同時(shí)可以被幾名操作人員使用。目前許多工業(yè)生產(chǎn)機器的操作,都類(lèi)似于此。
③ 廣義(或大規模)人-機-環(huán)境系統 這類(lèi)系統廣泛存在于各種生產(chǎn)部門(mén)。各生產(chǎn)部門(mén)的最高決策者通過(guò)一套指揮/控制系統,對下屬各基層單位的生產(chǎn)狀況實(shí)施統一的管理和調度,這是一種典型的廣義人-機-環(huán)境系統。
很顯然,無(wú)論是簡(jiǎn)單的、復雜的,還是廣義的人-機-環(huán)境系統,都是一個(gè)復雜的巨系統。這是因為,人體本身是一個(gè)巨系統,機器(或計算機)也是巨系統,再加上各種環(huán)境因素的作用和影響,因而形成人-機-環(huán)境這個(gè)復雜巨系統。實(shí)踐證明,對任何一個(gè)系統來(lái)說(shuō),系統的總體性能不僅取決于各組成要素的單獨性能,更重要的是取決于各要素的關(guān)聯(lián)形式,也即信息的傳遞、加工和控制方式。因此,要實(shí)現人、機、環(huán)境的最優(yōu)組合,其難度是相當大。而且,人們對人-機-環(huán)境這三個(gè)要素的研究,原先都是隸屬于不同的學(xué)科領(lǐng)域,其研究方法和研究思想也大不相同�,F在,為了將它們組合成一個(gè)復雜巨系統,首先就必須有一個(gè)能夠統一描述人、機、環(huán)境各自能力及相互關(guān)系的理論,沒(méi)有這樣一個(gè)理論作指導,就根本談不上對整個(gè)系統作深入研究,也就更談不上實(shí)現全系統的最優(yōu)化組合設計。所以,人-機-環(huán)境系統工程正是針對這種現實(shí)應運而生。
(3)歷經(jīng)三個(gè)步驟 為了將人-機-環(huán)境系統工程理論應用于各個(gè)領(lǐng)域,一般都應經(jīng)歷方案決策、研制生產(chǎn)和實(shí)際使用三個(gè)階段。
① 方案決策階段 方案決策是屬于理論分析范疇,也是最關(guān)鍵步驟。在這個(gè)階段,人-機-環(huán)境系統工程能為人-機-環(huán)境系統的總體方案設計提供一套完整的決策理論,其中最主要的任務(wù)是建立人、機、環(huán)境的各自數學(xué)模型和系統的總體模型,并借助計算機進(jìn)行全系統的數學(xué)模擬和優(yōu)化計算,以確定人、機、環(huán)境的最優(yōu)參數和系統的最優(yōu)組合方案。
② 研制生產(chǎn)階段 在研制生產(chǎn)階段,人-機-環(huán)境系統工程的任務(wù)是確定實(shí)現最優(yōu)方案的最佳途徑。在這個(gè)階段,始終強調把作為工作主體的人參與到系統中去,并通過(guò)半物理模擬或全物理模擬,不斷分析和檢驗人-機-環(huán)境系統的整體性能和局部性能,并協(xié)調各分系統的技術(shù)指標,使總體性能達最佳狀態(tài)。
③ 實(shí)際使用階段 在實(shí)際使用階段,人-機-環(huán)境系統工程的任務(wù)是通過(guò)實(shí)際使用的驗證,提出充分發(fā)揮現存系統性能的意見(jiàn)(如選拔操作人員的標準和訓練操作人員的方案和計劃),全面做到物盡其用,人盡其才,并為進(jìn)一步改善和提高系統性能提出新的建議。
(4)實(shí)現三個(gè)目標 一般而論,要同時(shí)滿(mǎn)足安全、高效、經(jīng)濟這三個(gè)指標是困難的,而且有時(shí)是矛盾的。因此,為了用系統工程方法來(lái)使我們所建造的人-機-環(huán)境系統實(shí)現安全、高效、經(jīng)濟這三個(gè)目標,首先我們必需假設幾種設計方案,然后針對每種方案用全數學(xué)模擬、半物理模擬或全物理模擬方法,獲得安全、高效、經(jīng)濟這三個(gè)效能指標的關(guān)系曲線(xiàn)。根據關(guān)系曲線(xiàn)就能預測人、機、環(huán)境的最有參數�;谶@些參數,就可確定最優(yōu)方案。在進(jìn)行系統方案可行性(或可實(shí)現性)研究之后,最后可對最優(yōu)方案進(jìn)行決策。據此選擇的方案,就是比較理想的方案。
總之,運用人-機-環(huán)境系統工程的實(shí)施方法,能為人們在設計和建立任何人-機-環(huán)境系統時(shí),從定性走向定量、從不精確走向精確、從經(jīng)驗走向科學(xué)。這不僅可以實(shí)現人-機-環(huán)境系統的最優(yōu)組合,而且可以避免工程技術(shù)的大量返工和經(jīng)濟上的巨大損失,并可加速人-機-環(huán)境系統的研制進(jìn)程。
6. MMESE的應用領(lǐng)域
人-機-環(huán)境系統工程認為,凡是有人參與的工作系統,都可以定義為一個(gè)人-機-環(huán)境系統。而且,根據各種系統的性能特點(diǎn)及復雜程度,又可將人-機-環(huán)境系統分為三種類(lèi)型:簡(jiǎn)單(或單人、單機)人-機-環(huán)境系統、復雜(或多人、多機)人-機-環(huán)境系統和廣義(或大規模)人-機-環(huán)境系統。因此,人-機-環(huán)境系統工程雖然是一門(mén)新興的邊緣技術(shù)科學(xué),但它的蹤跡卻已深入到國民經(jīng)濟的各條戰線(xiàn)。表1列出了它的應用領(lǐng)域及人-機-環(huán)境系統的特性。在各個(gè)領(lǐng)域的實(shí)際應用中,應根據具體應用對象的各自特點(diǎn),明確界定人-機-環(huán)境系統的具體功能與內涵,以便取得最佳應用效果。
表1 人-機-環(huán)境系統工程應用領(lǐng)域一覽表
應用領(lǐng)域 |
應用對象 |
人-機-環(huán)境系統三大要素 |
||
人 |
機 |
環(huán)境 |
||
國防建設 |
航天 |
航天員 |
航天飛行器及設備 |
超重、失重、沖擊、孤獨、…… |
航空 |
飛行員 |
航空飛行器及裝備 |
超重、沖擊、高溫、缺氧、…… |
|
航海 |
船(艇)員 |
艦船、潛艇及裝備 |
有害氣體、振動(dòng)、噪聲、水下高壓、…… |
|
兵器 |
裝甲兵 |
裝甲車(chē)輛及裝備 |
高溫、高濕、振動(dòng)、噪聲、有害氣體、…… |
|
作戰指揮 |
指揮員 |
作戰部隊 |
作戰環(huán)境(地形、地物、氣候、……) |
|
…… |
…… |
…… |
…… |
|
交通運輸 |
飛機 |
飛行員 |
民航飛機 |
高溫、缺氧、噪聲、…… |
汽車(chē) |
駕駛員 |
汽車(chē) |
車(chē)內環(huán)境、車(chē)外路況及氣候、…… |
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火車(chē) |
駕駛員 |
火車(chē) |
車(chē)內環(huán)境、車(chē)外路況及氣候、…… |
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船舶 |
駕駛員 |
輪船 |
船內噪聲、溫濕度,船外水域狀況、…… |
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工業(yè)生產(chǎn) |
煤炭 |
煤炭工人 |
掘煤設備 |
振動(dòng)、噪聲、粉塵、高溫、高濕、…… |
鋼鐵 |
煉鋼工人 |
煉鋼設備 |
高溫、噪聲、…… |
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生產(chǎn)管理 |
各級管理者 |
生產(chǎn)群體 |
生產(chǎn)內外環(huán)境(物理環(huán)境、營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境、……) |
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