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MMESE 學(xué)科簡(jiǎn)介
1981年，在著(zhù)名科學(xué)家錢(qián)學(xué)森院士的親自指導下，一門(mén)綜合性邊緣技術(shù)科學(xué)——人-機-環(huán)境系統工程（Man-Machine-Environment System Engineering，簡(jiǎn)稱(chēng)MMESE）在中國誕生。錢(qián)錢(qián)學(xué)森院士對這門(mén)新興科學(xué)給予了極高評價(jià)。他于1993年10月22日致函學(xué)科創(chuàng )始人龍升照教授指出，“你們是在社會(huì )主義中國開(kāi)創(chuàng )了這門(mén)重要現代科學(xué)技術(shù)”。
人-機-環(huán)境系統工程是運用系統科學(xué)理論和系統工程方法，正確處理人、機、環(huán)境三大要素的關(guān)系，深入研究人-機-環(huán)境系統最優(yōu)組合的一門(mén)科學(xué)，其研究對象為人-機-環(huán)境系統。系統中的“人”，是指作為工作主體的人（如操作人員或決策人員）；“機”是指人所控制的一切對象（如工具、機器、計算機、系統和技術(shù)）的總稱(chēng)；“環(huán)境”，是指人、機共處的特定工作條件（如溫度、噪聲、振動(dòng)……）。系統最優(yōu)組合的基本目標是“安全、高效、經(jīng)濟”。所謂“安全”，是指不出現人體的生理危害或傷害，并避免各種事故的發(fā)生；所謂“高效”，是指全系統具有最好的工作性能或最高的工作效率；所謂“經(jīng)濟”，就是在滿(mǎn)足系統技術(shù)要求的前提下，系統的建立要投資最省。
1．MMESE的產(chǎn)生背景
2．MMESE的顯著(zhù)特點(diǎn)
3．MMESE的重要作用
4．MMESE的研究?jì)热?/font>
5．MMESE的實(shí)施方法
6．MMESE的應用領(lǐng)域
1．MMESE的產(chǎn)生背景
人類(lèi)社會(huì )發(fā)展的歷史，就是一部人、機（包括工具、機器、計算機、系統和技術(shù)）、環(huán)境三大要素相互關(guān)聯(lián)、相互制約、相互促進(jìn)的歷史，其情況如圖1所示。由于環(huán)境的影響，高級靈長(cháng)目動(dòng)物演變成為人類(lèi)；人類(lèi)的誕生導致了機的出現；機的出現又產(chǎn)生了新的環(huán)境；新的環(huán)境又在影響人類(lèi)的生活、工作和生存。
時(shí)至今日，當人們沉浸在享受高科技帶來(lái)的社會(huì )繁榮之際，卻也不知不覺(jué)地闖入了兩大誤區：①在機的設計時(shí)，由于漠視了人的特點(diǎn)和要求，致使工作系統效率降低、事故增加，對社會(huì )發(fā)展造成嚴重影響；②在機的設計時(shí)，由于漠視了環(huán)境的特點(diǎn)和要求，不但影響了機器本身性能的發(fā)揮，而且帶來(lái)了嚴重的環(huán)境惡化，對人類(lèi)的生活、工作和生存造成重大威脅。今以汽車(chē)為例，它的出現，一方面是極大地推動(dòng)了社會(huì )的進(jìn)步，另一方面卻也給社會(huì )帶來(lái)了災難，每年死于道路交通事故的人數全世界約有25萬(wàn)人，同時(shí)，它也是造成城市污染的主要因素之一。其他的類(lèi)似例子也很多。因此，當務(wù)之急，就是要研究和探索一套研究人、機、環(huán)境三大要素的運行規律及其最優(yōu)組合的科學(xué)方法。人-機-環(huán)境系統工程正是針對這種現實(shí)而登上科學(xué)技術(shù)的歷史午臺！
2．MMESE的顯著(zhù)特點(diǎn)
人-機-環(huán)境系統工程的顯著(zhù)特點(diǎn)主要有3個(gè)：
第一、人-機-環(huán)境系統工程特別強調機(包括工具、機器、計算機、系統和技術(shù))的設計要苻合人的特點(diǎn)和要求。以往，人們有一種誤解，認為只要機設計出來(lái)了，通過(guò)選拔和訓練操作人員就可以發(fā)揮系統性能。其實(shí)，如果機的設計不苻合人的生理、心理特點(diǎn)，單純通過(guò)選拔、訓練來(lái)使人適應機的特性，不但不能確保系統性能的發(fā)揮，而且還會(huì )導致事故的發(fā)生。因此，人-機-環(huán)境系統工程首先是強調機的設計要苻合人的特點(diǎn)，然后再強調通過(guò)選拔和訓練，讓人去適應機的特點(diǎn)，使人、機協(xié)調達到最優(yōu)化；
第二、人-機-環(huán)境系統工程與以往一些相鄰學(xué)科（如人的因素，工效學(xué)、人-機系統……）的根本區別之一，就是環(huán)境因素不再作為一種被動(dòng)的干擾因素排斥在系統之外，而是作為一種積極的主動(dòng)因素納入系統之中，并成為系統的一個(gè)重要環(huán)節。很顯然，環(huán)境既影響人的生存和工作能力，又影響機的性能和可靠運轉。反之，人和機也影響環(huán)境的狀態(tài)。所以，環(huán)境與人、環(huán)境與機、環(huán)境與系統之間，既存在信息流通、信息加工問(wèn)題，也存在信息控制問(wèn)題，這就更加突出了環(huán)境在系統中的重要作用。實(shí)踐證明，只有把環(huán)境作為系統的一個(gè)環(huán)節，才能從系統的總體高度對環(huán)境進(jìn)行全面的規劃與控制，有的可以消除，有的可以防護，有的可減至允許限度，有的可獲取最桂值，從而使全系統處于最優(yōu)工作狀態(tài)，這就從根本上杜絕了那種先出產(chǎn)品后治環(huán)境，或在管理工作中頭痛治頭、腳疼醫腳的被動(dòng)局面，使人們的科學(xué)實(shí)踐活動(dòng)始終沿著(zhù)科學(xué)的道路前進(jìn)；
第三、人-機-環(huán)境系統工程以科學(xué)的方法論一一唯物辨證法作指導，特別強調自上而下、由總而細的系統思考方法，遵循系統一一還原一一再系統一一再還原、乃至不斷循環(huán)上升的思維程序，把系統觀(guān)與還原觀(guān)有機結合，不斷推動(dòng)人-機-環(huán)境系統工程研究往縱深發(fā)展。恩格斯曾強調指出：“舊的研究方法和思維方法、黑格爾稱(chēng)之為‘形而上學(xué)’的方法，主要是把事物當作一成不變的東西去研究。……必須先研究一個(gè)事物是什么，而后才研究過(guò)程。必須先知道一個(gè)事物是什么，而后才能覺(jué)察這個(gè)事物中所發(fā)生的變化。自然科學(xué)中的情形正是這樣。……而當這種研究已經(jīng)進(jìn)展到可以向前邁出決定性的一步，即可過(guò)渡到系統地研究這些事物在自然界本身中所發(fā)生的變化的時(shí)候，在哲學(xué)領(lǐng)域內也就響起了舊形而上學(xué)的喪鐘。”人-機-環(huán)境系統工程正是拋棄以往那種只著(zhù)眼于只要單個(gè)要素優(yōu)良，其整體性能就必然優(yōu)良的形而上學(xué)觀(guān)點(diǎn)。而是根據唯物辨證法思想，從系統的總體高度，研究人、機、環(huán)境三大要素的相互關(guān)系和整體變化規律，從而推動(dòng)科學(xué)技術(shù)向前發(fā)展。
3．MMESE的重要作用
科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，不僅包括從深度和廣度上發(fā)展已經(jīng)建立的各門(mén)學(xué)科，而且還有賴(lài)于新興科學(xué)的出現。通常，新興科學(xué)的誕生和發(fā)展主要受兩種因素的影響：一是專(zhuān)門(mén)性、二是普遍性。
科學(xué)技術(shù)的專(zhuān)門(mén)性理論，是由于發(fā)現了新的研究對象，或出現了特別的科學(xué)趨勢，促使人們去研究一類(lèi)比較狹窄的對象，如細胞生物學(xué)、高分子化學(xué)等科學(xué)理論就是這種例子。這些學(xué)科的特點(diǎn)是用專(zhuān)門(mén)手段提出問(wèn)題，并解決問(wèn)題，它只涉及比較狹窄的研究領(lǐng)域�？茖W(xué)技術(shù)的普遍性科學(xué)理論，一般都是為了研究非常廣泛的一類(lèi)對象中出現的自然現象而創(chuàng )立，如控制論、系統科學(xué)等科學(xué)理論就屬此例。與那些專(zhuān)門(mén)科學(xué)理論相反，普遍性科學(xué)理論往往都是邊緣科學(xué)。正因如此，為了溝通各個(gè)專(zhuān)門(mén)性科學(xué)之間的渠道，這些普遍性邊緣科學(xué)往往更趨向于理論化，而且更加依賴(lài)于描述它們所用的語(yǔ)言，如數學(xué)語(yǔ)言或其它語(yǔ)言。所以，普遍性邊緣科學(xué)具有兩個(gè)重要特征：第一是縱向整體化，使基礎科學(xué)與工程技術(shù)相互滲透，甚至融為一體；第二是橫向整體化，大力推行橫跨學(xué)科的交叉研究。邊緣科學(xué)的這兩個(gè)特點(diǎn)，打破了各個(gè)學(xué)科、各個(gè)部門(mén)之間的森嚴壁壘，反過(guò)來(lái)又極大地促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)的蓬勃發(fā)展。
人-機-環(huán)境系統工程作為一門(mén)綜合性邊緣技術(shù)科學(xué)，其整體化特征表現最為突出。在縱向整體化方面，人-機-環(huán)境系統工程是一門(mén)技術(shù)科學(xué)，相對其基礎科學(xué)（如生理學(xué)、心理學(xué)、系統科學(xué)……）而言，它是注重于實(shí)際應用，強調實(shí)踐性；它相對其工程技術(shù)（如航天人-機-環(huán)境系統工程，航空人-機-環(huán)境系統工程、坦克人-機-環(huán)境系統工程、汽車(chē)人-機-環(huán)境系統工程、防空兵人-機-環(huán)境系統工程……）而言，又為實(shí)際應用提供理論依據。所以，人-機-環(huán)境系統工程使理論與應用相互交融、密不可分。
在橫向整體化方面，人一機一環(huán)境系統工程的研究范圍從系統構思開(kāi)始，歷經(jīng)系統建立、系統運行和系統維護，直至系統消亡為終，沒(méi)有多種學(xué)科知識和多種方法論指導，就無(wú)法取得最佳效果，故其學(xué)科交叉非常明顯。因此，目前國內外學(xué)者在論述該研究領(lǐng)域時(shí)，總是眾說(shuō)紛壇，各執一詞，諸如人的因素，人體工程學(xué)、工程心理學(xué)、工效學(xué)、人的因素工程、人一機系統、環(huán)境醫學(xué)等等。實(shí)際上它們都是從不同側面、不同角度來(lái)探索人、機、環(huán)境三者之間的關(guān)系。因此，用人-機-環(huán)境系統工程這門(mén)新興科學(xué)，能把這些大致相近或相輔相成的學(xué)科納入一個(gè)統一的科學(xué)框架，這不僅能避免概念和術(shù)語(yǔ)的混亂，也使人們的認識水平大大向前推進(jìn)一步。
第一，它為人類(lèi)社會(huì )的健康和可持續發(fā)展提供了科學(xué)方法。
如前所述，人類(lèi)社會(huì )發(fā)展的歷史，就是一部人、機（包括工具、機器、計算機、系統和技術(shù)）、環(huán)境三大要素相互關(guān)聯(lián)、相互制約、相互促進(jìn)的歷史。
人-機-環(huán)境系統工程的誕生，使人們在設計和研制任何一個(gè)人-機-環(huán)境系統時(shí)，將產(chǎn)生三個(gè)方面的飛躍：①從經(jīng)驗走向科學(xué)；②從不自覺(jué)走向自覺(jué)；③從定性走向定量。其結果，不僅可以避免經(jīng)濟上的巨大損失，而且可以加速人類(lèi)社會(huì )發(fā)展的進(jìn)程。
第二，人-機-環(huán)境系統工程也為社會(huì )生產(chǎn)力的發(fā)展提供了技術(shù)手段。
通常，哲學(xué)上是將生產(chǎn)力定義為：“從事物質(zhì)資料生產(chǎn)的人同以生產(chǎn)工具為主的被用于生產(chǎn)的勞動(dòng)資料相結合，就構成社會(huì )生產(chǎn)力。”很顯然，生產(chǎn)力應該是人（從事物質(zhì)資料生產(chǎn)的人）、機（生產(chǎn)工具和機器）、環(huán)境（生產(chǎn)場(chǎng)所的有關(guān)勞動(dòng)條件）三大要素的有機結合。因此，采用人-機-環(huán)境系統工程方法，就能全面優(yōu)化人、機、環(huán)境三者之間的關(guān)系，推動(dòng)社會(huì )生產(chǎn)力全面發(fā)展。
4．MMESE的研究?jì)热?/strong>
人-機-環(huán)境系統工程的研究?jì)热葜饕ㄆ邆�(gè)方面（見(jiàn)圖2）：①人的特性的研究；②機的特性的研究；③環(huán)境特性的研究；④人-機關(guān)系的研究；⑤人-環(huán)關(guān)系的研究；⑥機-環(huán)關(guān)系的研究；⑦人-機-環(huán)境系統總體性能的研究。
（1）人的特性的研究——人的工作能力研究；人的基本素質(zhì)的測試與評價(jià)；人的體力負荷、腦力負荷和心理負荷研究；人的可靠性研究；人的數學(xué)模型（控制模型和決策模型）研究；人體測量技術(shù)研究；人員的選拔和訓練研究等。
（2）機的特性的研究——被控對象動(dòng)力學(xué)的建模技術(shù)；機的可操作性研究；機的可維護性研究；機的本質(zhì)安全性（防錯設計）研究等。
（3）環(huán)境特性的研究——環(huán)境檢測技術(shù)的研究；環(huán)境控制技術(shù)的研究；環(huán)境建模技術(shù)的研究等。
（4）人-機關(guān)系的研究——靜態(tài)人-機關(guān)系研究（作業(yè)域的布局與設計）；動(dòng)態(tài)人-機關(guān)系研究（人-機界面研究；顯示和控制技術(shù)研究；人-機界面設計及評價(jià)技術(shù)研究；人、機功能分配研究；人、機功能比較研究；人、機功能分配方法研究；人工智能研究）；多媒體技術(shù)在人-機關(guān)系研究中的應用；數字人體在人-機關(guān)系研究中的應用等。
（5）人-環(huán)關(guān)系的研究——環(huán)境對人影響的研究；人對環(huán)境影響的研究；個(gè)體防護措施的研究等。
（6）機-環(huán)關(guān)系的研究——環(huán)境對機器性能影響的研究；機器對環(huán)境影響的研究等。
（7）人-機-環(huán)境系統總體性能的研究——人-機-環(huán)境系統總體數學(xué)模型的研究；人-機-環(huán)境系統模擬（數學(xué)模擬、半物理模擬和全物理模擬）技術(shù)的研究；人-機-環(huán)境系統總體性能（安全、高效、經(jīng)濟）的分析和評價(jià)研究；虛擬技術(shù)（Virtual Reality）在系統總體性能研究中的應用等。
5. MMESE的實(shí)施方法
人-機-環(huán)境系統工程的實(shí)施方法可以概括為四句話(huà)、24個(gè)字，也即：基于三個(gè)理論（控制論、模型論、優(yōu)化論）、分析三個(gè)要素（人、機、環(huán)境）、歷經(jīng)三個(gè)步驟（方案決策、研制生產(chǎn)、實(shí)際使用）、實(shí)現三個(gè)目標（安全、高效、經(jīng)濟）。
(1) 基于三個(gè)理論 人-機-環(huán)境系統工程是一門(mén)綜合性邊緣技術(shù)科學(xué)，為了形成其理論體系，它從一系列基礎學(xué)科中吸取了豐富營(yíng)養，并奠定了自身的基礎理論。人-機-環(huán)境系統工程的基礎理論可以概括為控制論、模型論和優(yōu)化論
① 控制論 控制論的根本貢獻在于，它用系統、信息、反饋等一般概念和術(shù)語(yǔ)，打破了有生命與無(wú)生命的界限，使人們能用統一的觀(guān)點(diǎn)和尺度來(lái)研究人、機、環(huán)境這三個(gè)物質(zhì)屬性本是截然不同、互不相關(guān)的對象，并使其成為一個(gè)密不可分的有機整體。
② 模型論 模型論能為人-機-環(huán)境系統工程研究提供一套完整的數學(xué)分析工具。很顯然，人-機-環(huán)境系統工程不僅要求定性，而且要求定量地刻劃全系統的運行規律。為此，就必須針對不同客觀(guān)對象，引入適當數學(xué)模型，并通過(guò)建模、參數辨識、模擬和檢驗等步驟，用數學(xué)語(yǔ)言來(lái)闡明真實(shí)世界的客觀(guān)規律。
③ 優(yōu)化論 優(yōu)化論的基本出發(fā)點(diǎn)是，在人-機-環(huán)境系統的最優(yōu)組合中，一般總有多種互不相同的方法和途徑，而其中必有一種或幾種最好或較好的，這樣一種尋求最優(yōu)途徑的觀(guān)點(diǎn)和思路，正是人-機-環(huán)境系統工程的精髓。優(yōu)化論正是體現這一精髓的數學(xué)手段。
（2）分析三個(gè)要素 我們對人、機、環(huán)境三個(gè)要素進(jìn)行分析，主要是研究如何運用這三個(gè)要素來(lái)構成我們所需的、具有特性功能的人-機-環(huán)境系統。通常，根據各種系統的性能特點(diǎn)及復雜程度，我們將人-機-環(huán)境系統分為三種類(lèi)型：
① 簡(jiǎn)單（或單人、單機）人-機-環(huán)境系統 在這種系統中，一名操作人員只使用一臺機器在特定環(huán)境中工作�，F行的汽車(chē)、火車(chē)、飛機……等都屬于這類(lèi)系統。
② 復雜（或多人、多機）人-機-環(huán)境系統 這類(lèi)系統的特點(diǎn)是，一名操作人員可以操作兩臺以上的機器，或者是一臺或多臺機器同時(shí)可以被幾名操作人員使用。目前許多工業(yè)生產(chǎn)機器的操作，都類(lèi)似于此。
③ 廣義（或大規模）人-機-環(huán)境系統 這類(lèi)系統廣泛存在于各種生產(chǎn)部門(mén)。各生產(chǎn)部門(mén)的最高決策者通過(guò)一套指揮/控制系統，對下屬各基層單位的生產(chǎn)狀況實(shí)施統一的管理和調度，這是一種典型的廣義人-機-環(huán)境系統。
很顯然，無(wú)論是簡(jiǎn)單的、復雜的，還是廣義的人-機-環(huán)境系統，都是一個(gè)復雜的巨系統。這是因為，人體本身是一個(gè)巨系統，機器（或計算機）也是巨系統，再加上各種環(huán)境因素的作用和影響，因而形成人-機-環(huán)境這個(gè)復雜巨系統。實(shí)踐證明，對任何一個(gè)系統來(lái)說(shuō)，系統的總體性能不僅取決于各組成要素的單獨性能，更重要的是取決于各要素的關(guān)聯(lián)形式，也即信息的傳遞、加工和控制方式。因此，要實(shí)現人、機、環(huán)境的最優(yōu)組合，其難度是相當大。而且，人們對人-機-環(huán)境這三個(gè)要素的研究，原先都是隸屬于不同的學(xué)科領(lǐng)域，其研究方法和研究思想也大不相同�，F在，為了將它們組合成一個(gè)復雜巨系統，首先就必須有一個(gè)能夠統一描述人、機、環(huán)境各自能力及相互關(guān)系的理論，沒(méi)有這樣一個(gè)理論作指導，就根本談不上對整個(gè)系統作深入研究，也就更談不上實(shí)現全系統的最優(yōu)化組合設計。所以，人-機-環(huán)境系統工程正是針對這種現實(shí)應運而生。
（3）歷經(jīng)三個(gè)步驟 為了將人-機-環(huán)境系統工程理論應用于各個(gè)領(lǐng)域，一般都應經(jīng)歷方案決策、研制生產(chǎn)和實(shí)際使用三個(gè)階段。
① 方案決策階段 方案決策是屬于理論分析范疇，也是最關(guān)鍵步驟。在這個(gè)階段，人-機-環(huán)境系統工程能為人-機-環(huán)境系統的總體方案設計提供一套完整的決策理論，其中最主要的任務(wù)是建立人、機、環(huán)境的各自數學(xué)模型和系統的總體模型，并借助計算機進(jìn)行全系統的數學(xué)模擬和優(yōu)化計算，以確定人、機、環(huán)境的最優(yōu)參數和系統的最優(yōu)組合方案。
② 研制生產(chǎn)階段 在研制生產(chǎn)階段，人-機-環(huán)境系統工程的任務(wù)是確定實(shí)現最優(yōu)方案的最佳途徑。在這個(gè)階段，始終強調把作為工作主體的人參與到系統中去，并通過(guò)半物理模擬或全物理模擬，不斷分析和檢驗人-機-環(huán)境系統的整體性能和局部性能，并協(xié)調各分系統的技術(shù)指標，使總體性能達最佳狀態(tài)。
③ 實(shí)際使用階段 在實(shí)際使用階段，人-機-環(huán)境系統工程的任務(wù)是通過(guò)實(shí)際使用的驗證，提出充分發(fā)揮現存系統性能的意見(jiàn)（如選拔操作人員的標準和訓練操作人員的方案和計劃），全面做到物盡其用，人盡其才，并為進(jìn)一步改善和提高系統性能提出新的建議。
（4）實(shí)現三個(gè)目標 一般而論，要同時(shí)滿(mǎn)足安全、高效、經(jīng)濟這三個(gè)指標是困難的，而且有時(shí)是矛盾的。因此，為了用系統工程方法來(lái)使我們所建造的人-機-環(huán)境系統實(shí)現安全、高效、經(jīng)濟這三個(gè)目標，首先我們必需假設幾種設計方案，然后針對每種方案用全數學(xué)模擬、半物理模擬或全物理模擬方法，獲得安全、高效、經(jīng)濟這三個(gè)效能指標的關(guān)系曲線(xiàn)。根據關(guān)系曲線(xiàn)就能預測人、機、環(huán)境的最有參數�；谶@些參數，就可確定最優(yōu)方案。在進(jìn)行系統方案可行性（或可實(shí)現性）研究之后，最后可對最優(yōu)方案進(jìn)行決策。據此選擇的方案，就是比較理想的方案。
總之，運用人-機-環(huán)境系統工程的實(shí)施方法，能為人們在設計和建立任何人-機-環(huán)境系統時(shí)，從定性走向定量、從不精確走向精確、從經(jīng)驗走向科學(xué)。這不僅可以實(shí)現人-機-環(huán)境系統的最優(yōu)組合，而且可以避免工程技術(shù)的大量返工和經(jīng)濟上的巨大損失，并可加速人-機-環(huán)境系統的研制進(jìn)程。
6. MMESE的應用領(lǐng)域
人-機-環(huán)境系統工程認為，凡是有人參與的工作系統，都可以定義為一個(gè)人-機-環(huán)境系統。而且，根據各種系統的性能特點(diǎn)及復雜程度，又可將人-機-環(huán)境系統分為三種類(lèi)型：簡(jiǎn)單（或單人、單機）人-機-環(huán)境系統、復雜（或多人、多機）人-機-環(huán)境系統和廣義（或大規模）人-機-環(huán)境系統。因此，人-機-環(huán)境系統工程雖然是一門(mén)新興的邊緣技術(shù)科學(xué)，但它的蹤跡卻已深入到國民經(jīng)濟的各條戰線(xiàn)。表1列出了它的應用領(lǐng)域及人-機-環(huán)境系統的特性。在各個(gè)領(lǐng)域的實(shí)際應用中，應根據具體應用對象的各自特點(diǎn)，明確界定人-機-環(huán)境系統的具體功能與內涵，以便取得最佳應用效果。
表1 人-機-環(huán)境系統工程應用領(lǐng)域一覽表
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應用領(lǐng)域 |
應用對象 |
人-機-環(huán)境系統三大要素 |
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人 |
機 |
環(huán)境 |
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國防建設 |
航天 |
航天員 |
航天飛行器及設備 |
超重、失重、沖擊、孤獨、…… |
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航空 |
飛行員 |
航空飛行器及裝備 |
超重、沖擊、高溫、缺氧、…… |
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航海 |
船（艇）員 |
艦船、潛艇及裝備 |
有害氣體、振動(dòng)、噪聲、水下高壓、…… |
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兵器 |
裝甲兵 |
裝甲車(chē)輛及裝備 |
高溫、高濕、振動(dòng)、噪聲、有害氣體、…… |
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作戰指揮 |
指揮員 |
作戰部隊 |
作戰環(huán)境（地形、地物、氣候、……） |
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…… |
…… |
…… |
…… |
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交通運輸 |
飛機 |
飛行員 |
民航飛機 |
高溫、缺氧、噪聲、…… |
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汽車(chē) |
駕駛員 |
汽車(chē) |
車(chē)內環(huán)境、車(chē)外路況及氣候、…… |
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火車(chē) |
駕駛員 |
火車(chē) |
車(chē)內環(huán)境、車(chē)外路況及氣候、…… |
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船舶 |
駕駛員 |
輪船 |
船內噪聲、溫濕度，船外水域狀況、…… |
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工業(yè)生產(chǎn) |
煤炭 |
煤炭工人 |
掘煤設備 |
振動(dòng)、噪聲、粉塵、高溫、高濕、…… |
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鋼鐵 |
煉鋼工人 |
煉鋼設備 |
高溫、噪聲、…… |
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生產(chǎn)管理 |
各級管理者 |
生產(chǎn)群體 |
生產(chǎn)內外環(huán)境（物理環(huán)境、營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境、……） |
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技術(shù)支持：興旺寶明通
